Es curioso. Hace pocas semanas, conocía la nueva Ford Grand Tourneo Connect y su adaptación.
Enseguida intuí que tenia madera para convertirse en mi favorita del momento.

De lo que mi  intuición no fue capaz de avisarme ni por asomo, es de que pronto iba a tener ocasión de analizarla de cerca.

El pasado miércoles, estuvimos unos cuantos miembros de Fekoor en la exhibición de ord Adapta en Bilbao.
Una gran ocasión, al alcance de mi movilidad, para conocer el resultado de la marca Americana en colaboración con la Fundación ONCE.

Yo me interesé especialmente por la Connect, porque ya digo que la tenia ganas, ya que es la que más se ajusta a lo que busco.
Un tamaño nada desmedido, buen cajeado trasero con suelo bien inclinado, rampa de fácil manejo y perfectos ajustes, anclajes que trincan la silla como para ir de «rally», etc.

En definitiva, unos acabados muy avanzados, incluso con iluminación para anclar. Como siempre, el reposacabezas se deja para la silla de ruedas, pero personalmente, prefiero que vaya colocado en la rampa.

Me quedé con las ganas de hacer unos kilómetros para comprobar su insonorización y su calidad de rodadura. Espero y deseo que mis próximas pruebas sean en movimiento.

En cuanto al resto del coche, sobran los «piropos» sobre sus motores, equipamientos, acabados, etc.

Ford comercializa sus automóviles, entregándolos terminados para poder acceder a ellos desde que se cogen en el concesionario, siendo previamente transformados por ILUNION.

Además, de mi «pretendida», había una Custom y otra Transit para quienes necesiten mayor tamaño. Y los conductores se encontraron con un B-MAX, y un Mondeo Wagon que invitaba a tirar y tirar millas. Ambos con robots recoge sillas, más adaptaciones para conducir.

Dentro de la Connect, en las varias veces que me subí, me imaginé que esa máquina formaba parte de mi equipo de movilidad, conducida por un asistente, para llegar lo más lejos posible funcional y geográficamente.

Pero de momento, seguiré con mi 806 con quince años y desplazándome de forma autónoma en el metro, que también tiene sus ventajas ; )

Video demostrativo. Nos ha quedado genial, Javi!

Para inaugurarla, no podía ser en un lugar por donde no discurre la ruta peatonal de Plentzia hasta la punta de Astondo, en Gorliz. Para quien se quede con ganas de más «emoción», puede ampliar la distancia subiendo al faro del Cabo Billano, que ya coronamos el año pasado.

Otro tramo largo y entretenido por el tráfico en horas punta, es el de Ereaga. Se puede circular sin interrupción desde más allá del Puente Colgante hasta pasado el Puerto Viejo de Algorta.
Además, con el ascensor que asciende hasta Maria Cristina, se puede enlazar con la Avenida  de Basagoiti, y de ahí hasta Arrigunaga (gran fallo que esta playa no tenga pasarela), a cuyo txiringuito podemos acceder, echándole un pizca de valor.  También es posible hacer un transbordo al paseo de Aixerrota, camino de Punta Galea y después seguir rumbo a Aizkorri. Desde allí se puede continuar hasta Sopelana pero unas escaleras, de una época en la que no se pensaba mucho, nos impiden proseguir para volver a visitar Plentzia.

Aunque me dé reparo decirlo, tengo que declarar que las baterías de la Salsa M, con más de tres años, son capaces de aguantar dos etapas trayeras, llegando a boxes casi seco, con dos luces rojas del indicador parpadeando, pero aparentemente con ganas de más (no consigo que se agote!).
Supongo que será porque las alimentamos con frecuencia. Tengo colegas que las han tenido que cambiar con menos tiempo, en mi opinión, porque esperan a agotarlas para cargarlas.

En fin, este blog lo pensé para «presumir» con historias más cañeras, pero mientras no llegan, que no falten estas pruebas de fondo, que me sirven como entreno, pero también para planificar otros objetivos y pensar como conseguir los medios para lograrlos.
Alguno grande tengo para este año. El verdadero reto es contar con los fondos necesarios.

A ver si a base de kilómetros al sol, doy con la fórmula mágica. Con mi Quickie, el auricular bluetooth, el guante para conducir y el bolsito rojo colgado del manillar, que señala, como una bandera, que mi Ama ha sido la promotora de las «maniobras» del día.

He encontrado esta foto perdida en una carpeta olvidada del disco duro.

Parece que voy en un pequeño descapotable ingles de los 60, pero es la Powertec F40

Con esta silla empecé a aumentar mi movilidad. Fue muy poco a poco. Me la compré sin ni siquiera probarla, pues para ello necesito tenerla adaptada para llevar los pies sujetos.

Sin embargo, la confianza era plena. Muchos no lo veían claro pero yo estaba convencido de que tenía que haber algo que pudiera conducir.

Tenía ya 24 años, ya me tocaba. Por eso, al de pocas semanas de llegar a vivir a una casa de campo en Alaior (Menorca), me lancé. Pedí un crédito a amortizar en dos años, y la encargue.

Aún recuerdo ver, desde la terraza, la furgoneta de Seur acercándose, proveniente de Mahón. Y, sobre todo, recuerdo la sensación que tuve cuando accione su joystick.
Ojala que en aquella época se hubiera tenido tanta facilidad para hacer fotos como ahora, porque la cara de alegría que puse sólo la puedo imaginar a través de la sensación de satisfacción que experimenté.
Una expresión de euforia muy parecida a cuando cambié de marchas con el cambio automático del E320 de mi tío Willy, según mi padre.

En esa casa, contaba con una gran explanada que me sirvió de circuito para aprender a manejarla. Todos los días, después de estudiar, a eso de las ocho, la sacaba del garaje y me dedicaba a dar vueltas y más vueltas.
Salir de allí sin coche adaptado era casi una temeridad. Pasando la verja, sólo había una carretera rural sin acera, por la que circulaban unos camiones volquete que pasaban muy cercan y le hacían sentirse a uno muy, muy diminuto. Una vez que me aventuré a  salir remolcando a mi primo, que iba en mi manual, nos pitaron y todo por la osadía.

El siguiente paso fue el coche adaptado. Entonces, aumenté mi margen de acción. Alcance Mahón y Ciutadella, Son Bou, Santo Tomás. Por las calles de Binibeca comencé a emprender escapadas en solitario. Me costó acostumbrarme a circular sin compañía.
Una tarde de primavera, mientras mi madre hacia sus gestiones, me dio por meterme por un camino de piedras entre chalets deshabitados por estar fuera de temporada.

Enseguida la tracción empezó a fallar. Demasiada grava. Una de las ruedas traseras se puso a hacer un surco.  No respondía. A base de insistir, salí del agujero para ir a caer inmediatamente en otro. Por un momento, en aquel lugar apartado de la urbanización me encontré desamparado (el móvil aún no lo tenía dominado) pero acelerando y frenando provoque la tracción, con el mismo afán como el que pretende hacer fuego, y logre volver a la civilización del asfalto.

Otras «vivencias» que guardo fueron cuando volqué de costado, tipo el coche de los Picapiedra, o cuando derrapé bajando de la torre de Fornells. Gracias al murete que delimitaba el paseo, se detuvo el descenso descontrolado. Cosas de la tracción trasera.

Y así comenzó el tránsito del mundo estático al dinámico y autónomo. Aún retorno al primero en ocasiones, por culpa de averías, condiciones climatológicas adversas o por esta maldita gripe, recién superada, que me genera claustrofobia y miedo a la agorafobia.

Gracias a quienes nos han hecho de guías, hemos visto detalles que no se aprecian con una superficial mirada. Hay veces que segundas partes pueden también ser buenas.

En la primera edición sobre este edificio centenario, ya comenté su accesibilidad, así que no me voy a repetir.

Solamente, agradecer a Charo y a Viki, por su trato hogareño, y al «inquilino del inmueble» por pasar un rato con nosotros, el Subdelegado del Gobierno en Bizkaia, Ignacio Erice.

Después ha seguido la mañana Bilbaina, con una escapada hasta Deusto para dar la salida a la Fekooadrilla que partían hacia Madrid de finde.
Esta vez nos hemos quedado fuera algunos Kamikazes, pero todo no puede ser, se dice.

De vuelta al centro urbano por la ría, lo que realmente me daba lástima es no poder decidir yo cuando, como y con quien hacerme una escapada. Esta era mi conclusión mientras veía al autocar de Edu cruzar el puente del Euskalduna, poco antes de que yo lo pase por debajo, con una gran sonrisa por haber podido ir a verles zarpar.

Y así he culminado otra de mis travesías sin asistencia. Hoy ha sido la segunda vez que una guía se ofrece a atarme la chamarra al volver a la calle. Así ya  se puede aventurar uno.
No he tenido tanta suerte cuando la bufanda se me empezaba a caer y, sujetándola con la barbilla para no perderla, he pedido ayuda con prisa a una chavala llamándola -no sé porque-: Eh, chica, chica.
No sé lo que habrá pensado pero ha salido corriendo, jaja!

Por suerte, cuando me he encontrado con este «culo gordo» (R5 Maxiturbo) y su tátara nieto (una unidad de la Clio Cup), ya me había reunido con mi obediente jefa, que me ha sacado esta fotazo.
(Los morros son por imitar sonido de motor que me inspiraban)

P.D.: Conste en el diario de abordo que la Salsa M comienza a crujir amenazadoramente de nuevo.

Era como si el extranjero me diría: Bienvenido, cuanto tiempo sin volver por aquí.
No pude evitar una emoción creciente, recordando ese video que he repasado varias veces, y pensando que iba directo al aeropuerto, previo paso por Bilbao para recoger a Iván. Hasta mi ama se dio cuenta de la casualidad.

Los viajes importantes dejan un gran poso duradero, y merecen la pena por mucho que nos cueste alcanzarlo (más en nuestro caso).
A continuación, unas imágenes inéditas y caseras, caseras que tenía guardadas.

De lo que, lamentablemente, no tengo grabación es de mi última «Salsada».
Aviso para rodantes: No subir cuestas por cintas automáticas, si llueve.
Estaba yo coronando una de estas, cuando inexpertamente, se me ocurrió acelerar (en segunda, nada heavy). En ese momento, la silla empieza a dar bandazos, golpeando contra los laterales que sujetan los pasamanos.

La sensación fue de un descontrol total. Tanto que llegó un momento en que la silla se puso de costado y empezó a descender muy seriamente, como si estuviese en el tobogán de un aquapark.
Algo imparable. Nunca había sentido ese pánico repentino por no ver manera de hacer que aquello termine bien.
No sé si solté el Joystick. Creo que no. El instinto me hacia insistir para recuperar la adherencia. Seguramente…….. No sé, porque soltándolo se bloquean las ruedas. Lo que abría que hacer es frenar intermitentemente como el ABS de los coches, pero hace falta ser muy frio para llegar a esa conclusión en tan poco tiempo.

Por una suerte infinita, unos metros más abajo de la pista de patinaje, se encontraban dos «comerciales de CDs» que pudieron detener aquel desesperante deslizamiento.

Si no hubiera sido por ellos, a saber como habría terminado aquello.
¿Alguien me ayuda a saberlo? Jaja, no, es broma, que casi me lo hago encima.

Algo más difícil va a ser perder la psicosis a que me vuelva a pasar. Ya van dos veces en este año. Fallo de joystick con su consecuente cambio, porque cuando fallan no tienen arreglo según la marca.

Esta ocasión la quise aprovechar para instalar el nuevo joystick R-NET, y sustituir al VR2.
La Salsa que Sunrise Medical me tuvo que prestar para el viaje, por una pieza que no llegaba, venía con el R-NET incorporado. Este permite circular, sin que entre el limitador, con el asiento basculado. Lo que a mi me ayuda a ir mejor sentado y elimina perdidas de tiempo en recuperar la posición de marcha para salir corriendo en un momento de necesidad, dando más control y responsabilidad al conductor, sin acatar limitaciones electrónicas.
Además, la carcasa del R-NET es más cuadrada, lo que ofrece un mayor apoyo para la mano.

Pero lamentablemente, adoptar este joystick requiere un cambio de toda la electrónica, así que he tenido que prescindir de esta mejora.

En el Salón sin Barreras del Bec. No tuvo mucho que contar pero estoy creando la tradición de aprovechar para ponerme tras un volante. Ya van dos años consecutivos.

Sin embargo, ha habido otras que si he podido copiar del «vehículo de cortesía».  Al de poco de empezar a probarla, me gustó que fuese un poco más ancha y que tuviese los apoyabrazos más altos.
Creo que fue en el aeropuerto de Loiu -en la puerta de embarque para Londres-  cuando caí en la cuenta de que la anchura no era más que un reglaje que se puede ajustar al gusto. Y así lo he hecho en la mía. Como inconveniente, ahora al subir el apoyabrazos, me queda el soporte del mando a la altura del hombro. Muy molesto para pintar, entrar en  mesas, etc.
Dicen que esto se debe a haberlo modificado, pero la verdad es que esto pasa desde que me tuvieron que cambiar el brazo entero, por sólo tener un tornillo estropeado.

Dicen que no hay bien que por bien no venga, así que estos cambios han sido el beneficio de la tensión por conseguir tener la silla a punto para Europa, que finalmente terminó forzosamente solucionado con una silla prestada.

Ahí queda todo esto, por si a alguien le sirve.

Suerte que hasta que llegó el «Séptimo de Caballería» conté con la compañía de una chavala encantadora que estaba paseando a su perro y que, por cierto, le desapareció justo cuando la «grua» me llevaba.
Espero que lo haya encontrado.

Pero no es justo destacar esto de una jornada en la que mi sociocolega Josean y yo dimos una charla en la academia Almi de Deusto, a futuros y, sobre todo, futuras Sociosanitarias.

Como en el resto de nuestras «expos» debatimos sobre autonomía, diversidad funcional, vida independiente; aportamos nuestras experiencias y anécdotas, además de responder a todas las preguntas.

Da gusto ver o conocer a personas sensibles y empáticas que se interesan, con ganas de mejorar para ayudar a los demás. En esta profesión la vocación es esencial, y si nosotros podemos ayudar a fomentarla quedamos a disposición de quien lo requiera.

Únicamente, sentimos no habernos ido potes con todas, como había intención, pero la agenda nos empujaba.

Un abrazo también para Felipe, el enrollado profesor con quien cuentan estas aspirantes a asistentes personales (espero que no acaben en residencias), que insistió en liarnos para comer juntos y seguir conociéndonos.

Y otro pedazo de abrazo para los cerebros de toda esta operación.

Más kilómetros en autocar, más momentos entre amigos, nuevas caras, menos asfalto, menos luces y menos cobertura.

Todo eso y más nos ha dado el pasado fin de semana En Ollo (Navarra). Allí hemos hallado un albergue de reciente inauguración, adaptado a la última, donde merece la pena pasar unos días de contraste con las urbes que acostumbramos a frecuentar.

Se llama Gure Sustriak, y también cuenta con una granja-escuela donde se entra en contacto con varios animalitos que, aunque personalmente me dé pena verles como si estuviesen en una residencia, da gusto acercarse a ellos.

Su cocina delikasera anima mucho la estancia en este pequeño valle, ideal para visitar con niños o en emocionantes compañías con las que explorar caminos, prados o montes.

Se divide en ocho concejos, separados por carreteras pedregosas, por las que hicimos una ruta muy divertida, que me despertaron mi gusto por la «conducción» sobre tierra, o grava mejor dicho. La sensación de avance sobre terreno abrupto es muy satisfactoria. Creía que era más de rallys de asfalto, pero hay que salir de él para opinar con objetividad, jeje! La Salsa M, con su tracción central, sigue siendo la que mejor tracciona del grupo sin perder el control ni en cuesta abajo, como les ocurre a las «todo atrás» (tracción y motor).

Además, después del último arreglo, mi Quikie va muy fina, hasta el momento.

En definitiva, un acceso a aires limpios, mediante este programa de feo nombre que, aunque me cueste acatar algunas de sus normas, sigue siendo mi única oportunidad esparcimiento periódico.

Ya comenté que después de intentar quitar un ruido, la silla había quedado medio coja, una de las horquillas delanteras no direccionaba bien y le había salido un «canario» muy simpático.

Tras un nuevo paso por el taller, con cambio de horquilla y ruedas delanteras, además de liberación del pajarito cantarín -por más de 300 €-, el chasis vuelve a crujir de una forma muy parecida a como cuando, hace menos de un año, me confesaron que estaba roto por un defecto de fábrica, teniéndomelo que cambiar (con ruedas y horquillas incluidas).

Por un paseo liso suena como un viejo bergantín del siglo XVI. Pero, para probarla definitivamente, me he ido hasta el faro de Gorliz. Una agradable subida asfaltada entre el monte, pasando cerca de granjas, hasta el para mi desconocido faro.

Vigilando un poco los baches y las pocas inclinaciones del pavimento, se puede disfrutar de unas nuevas vistas para los que no somos unos mohicanos, precisamente.

Hay un tramo que anuncia «Peligro por desprendimientos» que da un punto de emoción a la hazaña, pero que al parecer no es para tanto y los aventureros no dudamos en pasar para coronar el Cabo Billano.

Una ruta muy recomendable para silleros. Incluso se me paso por la imaginación organizar una prueba cronometrada

La Salsa subió como un cohete -no metí quinta para no dejar atrás a la fotógrafa-. Las baterías ni se inmutaron y hubieran soportado muchos más kilómetros para arriba o varias noches de fiesta.

Por eso, para  una máquina de este calibre no puede ser normal que suene como una cama oxidada. Me niego a aceptarlo, y la marca seguro que también.

Todos sabemos que una silla de ruedas es un producto con el que compartimos muchos horas al día, por lo que debe garantizar una mínima calidad de rodadura incuestionable.

Sin embargo, finalizando la última etapa del «campeonato» de la Aste Nagusia Bilbaina, me dejó tirado en medio de una txosna, rodeado de peña y con el asiento elevado, sin poder bajarlo -por lo tanto, sin poder entrar en un coche- ni moverme.

Tuve que ser empujado hasta mi meta domestica por mi flamante equipo de amigotes y amigotas  -ell@s si que no fallan-.

Al día siguiente, apretamos el botón de arranque, y a veces funcionaba. Se quedó otro día más en reposo.
Entonces recordé que poco antes del abandono por fallo electrónico, alguien nos había echado jarros de agua.
Se me encendió la luz. Se había mojado. Una vez secarse, vuelve a devorar aceras, paseos y bidegorris. Así que sigue mereciendo su pedestal.

En cuanto al resto, una satisfacción vivir en una época en que existen WCs portátiles adaptados y txosnas con barras bajas para los que no cuentan con silla elevable, jeje. Pimpilipaxua y Moskotarrak, que yo me fijase.

He oído que al concierto de Antonio Orozco no dejaban entrar con silla de ruedas, pero prefiero no creérmelo del todo, no por falta de confianza en mi fuente, sino por no disgustarme.

                           
Improvisación de una pajita extra larga, uniendo muchas. Beber con independencia es toda una experiencia. El careto se debe a que hay que sorber muy fuerte, no al mojito, que estaba tremendo.

Durante el comienzo de la última jornada, participamos en una kalejira organizada por Bidaideak y la Federación de Deporte adaptado, junto con el equipo de basket en silla de Bilbao.
Una concentración de «locos por las ruedas» que tomó el Arenal, zambulléndose a lo más profundo del reciento ferial. Hay repetir cosas así.

Sólo espero que esta racha activa se expanda hacia otros ámbitos de  la vida menos ociosos y más productivos, porque no sólo de fiesta vive el hombre. Pero, mientras sea lo que esté a mi alcance, que no pare.

P.D.: 34 días para salir del país.

Todo gracias a la movilidad de los móviles de mis colegas y a la interrelación electrónica que permite viajar a mis ocurrencias, pensamientos, fotos y sentimientos.

Me alegra saber que las comunicaciones de mis Whastapperas y Whastapperos también van a volar por la inmensa red hasta

Londres y Paris. Hasta allí llevaré mi trotado móvil para seguir acompañado en todo momento por mi gente favorita, porque hoy en día todos estamos aquí al lado.

El año no me va muy bien en cuanto a consecución de retos -hasta ahora todos se han «arruinado»-. Pero este, el más grande, lo tengo confirmado. Conocer Londres y Paris. Dos destinos que han tardo en llegar, pero que ya los tengo a 48 días.
A mi edad, hace mucho que debería haberlos conquistado, pero todo va llegando. Hay que aceptar cuando se viaja a otro ritmo diferente a los demás y tener presente que mientras haya energía y carretera el avance es imparable, por lento que parezca.

Me recuerda a la película de Los «Caraduras» en la que el Pontiac Trans Am del «Bandido» corría delante de los «Smokies», mientras que el «Hombre  de Hielo», con su tráiler de 18 ruedas, seguía sus pasos a distancia, con una velocidad modesta pero demoledora, cumpliendo toda la ruta sin permitir que ningún obstáculo lo detuviese. El era el verdadero protagonista del reto, y en su llegada fue así reconocido.

Más que reto, este es un viaje de placer, si. Pero se nos presenta una preocupante debilidad.
El trato de las sillas de ruedas por parte de las compañías aéreas. Llegar al punto geográfico pretendido y que te hayan partido la parte de ti que te permite moverte, como a muchos colegas les ha sucedido, es como para mutarte en zombie y devorar los miembros inferiores de los culpables.
Dejaré un cartel en el respaldo, avisando de que algo así puede suceder si osan dañar mi fabulosa montura, que me está permitiendo bucear por la vida y alcanzar profundidades impensables pocos veranos atrás.

La pobre resiste bien la vida que le doy aunque requiere sus cuidados. A la Salsa M, ahora le ha salido un canario que a veces me canta mientras circulamos, un motor bascula más de la cuenta -separando el guardabarros del neumático al elevar la suspensión como en un 4×4- y la rueda delantera derecha no direcciona bien, no sé si por no pisar bien o fallo del rodamiento de la horquilla.

En Septiembre lo sabré. Mientras tanto, seguiremos avanzando en buena compañía.

Desde aquí invoco a los todopoderosos señores de Google para que no se olviden de adaptar un modelo accesible a cyborgs como yo, con medio cuerpo eléctrico. De forma, que los usuarios de sillas electrónicas podamos aumentar nuestro margen de movilidad, sin tener que acatar los horarios y las limitaciones de los transportes públicos.

Claro que luego brotaría desde el suelo hasta el cielo la más alta y cruel de las barreras. La económica.
Poco nos durará la buena noticia. He solido comentar que por mucha tecnología que exista, si no es asequible para los que la necesitamos, de poco servirá. Y entonces recuerdo mi idea de una fundación que facilite ayudas tecnológicas a bajo costo. En principio, me inspiraba en simples adaptaciones para monovolúmenes o furgonetas, pero el progreso avanza.

http://cincodias.com/cincodias/2014/05/28/empresas/1401256411_835731.html

Volviendo al presente y sin dejar la economía de lado, algo interesante es este Dacia Dokker, el vehículo adaptado para sillas de ruedas más barato del mercado. Poder acceder a un coche nuevo por 15.000 € es un lujo que hasta ahora no teníamos.

http://www.rehatrans.com/particulares-182.html?vehiculo=DACIA+DOKKER+Total+Ramp

En Astigarraga, visitamos el Sagardoetxea -museo de la sidra- donde se aprende mucho sobre esta rica y típica bebida del lugar. Su historia y proceso de elaboración nos fue amenamente contado por Leire y Ainize (espero que la memoria no me falle). Y después de la teoría, me parece muy bien, que llegue la práctica. Una divertida cata con dos tipos de sidras y unos apreciados pintxos mientras seguíamos hablando y preguntando, mientras disimuladamente pedíamos más, finalizó la entretenida visita.

Como en todos los destinos que elegimos, la accesibilidad nos acompañó  fielmente. Mi vejiga no me lo recordó y no me fijé si contaban con WC adaptado. Mi profesionalidad aún falla un poquito. Con tantos «factores externos» para atender, se me pasan detalles. Prometo mejorar. Si alguien me puede echar algún capote con este dato, le invito a una sidra, jeje.

Para llegar hay que tomar un agradable camino peatonal por una zona verde con alguna cuesta, que hace recomendable llevar motor.
Afortunadamente, mi Quikie Salsa M vuelve a ser obediente, y con su Joystick nuevo me lleva donde quiero sin rechistar. Algo que he echado mucho en falta, con miedo de que no se vuelva a repetir. Por suerte, las predicciones de mis paranoias no se han cumplido y llevo semanas de vuelta por aceras, paseos y Metro.

A la hora de comer, llegaba el plato fuerte. Teníamos reserva en la sidrería Petritegui. La aconseje por su amplitud, 0 % en barreras (WC incluido), vistosidad y, como no, por lo rico que lo hacen todo. Ya la he frecuentado varias veces, en grata compañía, y sabia que no me iba a fallar.

Unos momentos lúdicos, desenfadados y jugosos que el grupo tuvo oportunidad de pasar alegremente como tantos y tantos ciudadanos de aquí, de allá y de diversas condiciones, que gozan de esta actividad ocio-gastrónoma con pleno Derecho.

Dudaba sobre si llevar la Salsa M en mi retorno a Asturias con Fekoor (aquí, la crónica de hace dos años) por la avería que comenté la pasada semana. Es como un motor de explosión al que  le falla la alimentación. Se cala y hay que volver a arrancar, sin abandonarte nunca del todo.

Ha sido algo incomodo porque se para en momentos inoportunos, pero ha merecido la pena. Acostumbrado a la automovilidad, me  resulta difícil volver al vuelo sin motor. Mi capacidad de participación, expresión y mi afición por enredar se verían abismalmente perjudicadas.

Como novedades, hemos visitado el Cabo Peñas y el Museo de la Minería y la Industria.

En el Faro del cabo se encuentra un pequeño museo sobre el lugar con un entretenido video en 3D que transporta el fondo marino de sus acantilados. Estos últimos, son lo que más impresiona, al verlos en vivo, «circulando» por la pasarela de madera que rodea el gran faro, a pocos metros del imponente desnivel.

En cuanto al museo minero, destacar su recreación de una galería que, si te pilla algo despistado, te puede dar el pego. : ))

En nuestro habitual cuartel general de Lamuño, Cudillero (Apartamentos rurales, La Regatina) practicamos un par de actividades de puntería en las que, como en varias otras, eché mucho en falta precisión y coordinación motriz para salir algo airoso. Aún así, un simple contacto te ayuda a intuir muchas experiencias
Con las pistolas de «bolines» pude pegar unos tiros a lo Pull Fiction pero con el arco no me atreví a soltar la flecha. El blanco lo tenia, pero al tirar de la cuerda el «proyectil» se me desviaba, por lo que preferí abortar la maniobra por miedo a provocar una batalla campal.

El resto, geniales momentos entre amigas y amigos con ganas de disfrutar de los cuatro días y tres noches que hemos compartido, únicamente interrumpidos por algún «toque de queda» para retirarse, algo repentino.

Todo ello con una alimentación delicasera, sin querer recordar los picnics que nos preparaban para las excursiones, que desgraciadamente bajan la media sensiblemente.

Otra costumbre que teníamos que clonar sin perdón era escaparnos la última noche al Pub La Habana, en Gijón.
Es amplio, accesible, musicota divertida y bueno, bueno, lo demás ya se ve.

Por cierto, como chupáis cámara. A ver si aprendéis de mi discreción, jeje!

En las dos últimas semanas he tenido un par de importantes incidencias que han invalidado mi silla para hacer todo lo hasta ahora me ha permitido.

Primero fue el ajuste de altura de los apoyabrazos. Este sistema ha de reajustarse cada más o menos tres días, lo cual ya da pistas de su deficiencia.

Finalmente, ha terminado de ceder, dejando el apoyabrazos caído. No pasa nada, casi todo es susceptible de arreglo. El problema sólo es de un tornillo. Sin embargo, era demasiado fácil, y el fabricante obliga a cambiar todo el kit completo del apoyabrazos, valorado en la inoportuna cantidad de 200 €. Porque, bah total, a los que estamos en el paro indefinido, sin oportunidad para levantar la cabeza, nos sobra la pasta y se nos cae de los bolsillos.

Ojalá se hubiese terminado aquí la mala racha pero quedaba lo peor.
Después de 2 años y medio, el Joystick ha empezado a dar fallo. Yendo en marcha, el motor se detiene y el indicador luminoso parpadea, indicando dicho fallo.

Con apagarla y volverla a encender, basta para reanudar la marcha, para volverse parar en el momento más inesperado, como ya me ha pasado cruzando una carretera.

Lo que más me fastidia es que sólo lo hace conmigo. Es como si se hubiera cansado de mi. Es cierto que hago algo más fuerza de lo normal pero tampoco debe de ser bueno tener que sacar el pomo -lo tengo que pegar para que no se me salga- cada cierto tiempo porque el fuelle del Joystick se rasga, y hay que cambiarlo porque deja entrar agua al circuito, además de retorcerse, accionando la palanca. He pedido un fuelle de otro material que aguante más pero me dicen que no hay. Debo ser una «rara avis», pero la verdad es que no paro de ver a muchos colegas con los joysticks forrados con plástico, así que lo mismo no soy el único a quien le hace falta.

En definitiva, otro gran presupuesto, aún no me han dicho a cuanto ascenderá pero que, según he oído, daría para una escapada muy maja. Porque la única solución que me dan, es cambiar el mando entero.

Ahora me parece mentira todo lo que he hecho con esta silla. Ir solo en el metro, volver a casa más tarde que el sol. Cientos de trayectos de Deusto a San Ignacio  por el bidegorri en quinta a fondo, etc, etc, incontables.
Nunca me lo terminaba de creer, esforzándome por aceptarlo como algo normal. Pero, inconscientemente, sabia que en cualquier momento las mahonesas se pueden cortar.

Por tanto, quiero pensar que en  cuanto salga de esta discapacidad dentro de la discapacidad, volveré a sacarla todo su jugo.

El objetivo era tratar nuestro «monotema», la diversidad funcional, y más concretamente, en el ámbito educativo, exponiendo cada uno nuestras experiencias. Si bien, no nos quedamos ahí, y nos extendimos abarcando otros campos (Autonomía Personal, por supuesto), comentando anécdotas y echándonos unas risas entre todos.

Las dos horas, con turno de preguntas, se pasaron velozmente. Los oyentes parece que estuvieron interesados, y la profesora nos pidió repetir la «conferencia» para otro día, como la que habíamos celebrado por iniciativa de nuestro amiguete Iñigo.

Un día soleado, mi Salsa -con la que sigo aumentando mi autonomía y disfrute a su mando-, y la Kooadri, redondearon otra larga jornada para recordar.
Ah! El Metro también me ayudó para volver a casa. Con la práctica le estoy cogiendo mucha soltura. Sólo me falta entrar en la cabina, jaja!!
El único problema que encuentro es que al llegar a la parada hay que darle botón para abrir la puerta y, por la Ley de Murphy, si me quedo solo tengo que correr por el estrecho pasillo hasta donde alguien que me abra escotillas.

Otro batallita para las charlas!

Es increíble la inspiración que me ha generado estar cerca de un Testarosa. Me he imaginado conduciéndolo, controlando el sobreviraje y sintiendo el peculiar roce metálico de su palanca de rejilla, por la carreterita mojada que lleva a la Torre Loizaga, donde se esconde la mayor colección de Rolls Royce conocida.

Me siento un poco macarra por mencionar al mítico deportivo Italiano antes de las verdaderas joyas que allí descansan, exquisitamente mimadas.

Es de agradecer que alguien se dedique a conservar estos exclusivísimos vehículos y mostrarlos al resto de los seres mortales que nacimos mucho después de que su vida activa finalizase.

Por lo tanto, para mi, no podía comenzar de mejor forma el taller de excursiones que hace meses nos propusimos en Sancho Azpeitia -@FkrAisia-. Es un orgullazo plantearse un proyecto, darle forma y hacerlo realidad.

Con ello, además de pasar unos buenos ratos, pretendemos analizar la accesibilidad ociosa de que disponemos por nuestros alrededores. Y así promocionar una #Bizkaiaccesible con un interesante calendario de excursiones que hemos elaborado.

En esta primera escapada, no podemos poner pega alguna. La accesibilidad es plena, no habiéndosenos quedado nada fuera de nuestro alcance y disponiendo de WC adaptado. Yo no lo usé, pero alguno de mis compañeros si, y puede dejar algún comentario aquí, si lo cree necesario.

Únicamente, me quedé con las ganas de acceder a más de un coche pero eso está restringido a todos los públicos

Una visita para repetir -yo ya voy por la segunda-, sobre todo si se hace en compañía de su encargado Jose Angel, quien en compañía de otros tres mecánicos, no sólo mantiene a punto cada uno de los automóviles, sino que además se preocupan por tener unas instalaciones sorprendentes que complementan los tesoros que contienen.

Reconozco que, al ser un fanático de la movilidad, me da cierta pena ver tanto coche parado y que me encantaría ver a una de estas longevas mecánicas cobrar vida, a ver si puede ser para la próxima!

P.D.: Se me olvidaba comentar que esta salida también me ha servido para estrenar el nuevo chasis que le acaban de cambiar a mi Salsa M, y la verdad es que va como la seda. Crujidos cero. Más que salsa parece una muselina. Veremos si no es perecedera.

Durante estas escapadas tengo varios altibajos. En muchos momentos, siento una gran frustración por no realizar un plan más dinámico y semejante al que hace cualquier otro grupo de gente joven.
Habrá razones, por ejemplo, para que después cenar no se pueda salir a dar una vuelta por el pueblo, pero a mi se me hace resistible de aceptar. Entonces llego a la conclusión de que soy yo el que no encajo en este programa, que necesito organizarme por mi cuenta, elegir e improvisar sobre la marcha.
Sin embargo, a medida que pasan las horas van apareciendo situaciones que realmente merecen la pena, compartidas con grandes amig@s. Y eso, no tiene precio.

También puedo referirme a la última avería de mi Salsa. Le ha salido un fuerte crujido y no sé si se habrá debido a apretar demasiado los anclajes del bus o de bajar algún inevitable peldaño. En la ortopedia, me han dicho que lo han solucionado, pero al llegar a casa sigue «crujiente».

El caso es que por una cosa o por otra, hago bastantes visitas al «taller». El Jueves, sin ir más lejos, también la llevé a cambiar el fuelle de joystick. Estaba roto, como ya le ha pasado en varias ocasiones más y, al quedar al descubierto el mecanismo, le entraban cosillas que accionaban la palanca.

La Quikie Salsa M me ha dado una autonomía y una agilidad increíbles pero, hay que reconocer que requiere un mantenimiento exagerado.
Aquí está un resumen de las incidencias, ahora que le falta poco para cumplir dos años:

– El fuelle del Joystick se rasga con frecuencia.
– Cambiar todos los tornillos del soporte del Joystick.
– Cambiar tela del respaldo.
– Los reposa brazos se bajan cada dos días y hay que ajustarlos.
– Las ballestas de la suspensión se partieron casi a la vez.
– La sujeción de las plataformas de los pies se salían al mínimo toque frontal, por lo que hubo que fijarlos.
– Debajo del asiento, salió otro crujido.
– Las almohadillas de los reposabrazos se han tenido que cambiar las dos.
– También he cambiado varias palomillas, arandelas, etc.

En estos días, este festival de autonomía se me ha visto pausado por una avería. Se  ha caído una pletina que hace de tope para la suspensión y, al día siguiente, se ha desprendido su homologa del otro lado.

La explicación? Aún no la sé. Cuando me la devuelvan, me contarán. A mi sólo se me ocurre que pueda ser de bajar bordillos, pero siempre los bajo con cuidadín, y se supone que está pensada para hacerlo.

Esperemos que pronto vuelva a salir de fabrica para poder seguir acostumbrándome a mi nueva movilidad. Una independencia que, en gran medida, me la proporciona el reposapiés de una pieza que me adaptaron en la ortopedia Nervión, con la que los pies me quedan perfectamente sujetos y no se me escapan.

A este infortunio, se le añade el hecho de que la Cruz Roja lleva varios días sin dar su servicio de transporte que me facilita «cumplir mi agenda semanal», sin informar sobre la fecha de su reincorporación. Así  que, ante semejante coyuntura de movilidad super-reducida, se agradecen las jornadas «gastrónomo-festivas» que se acumulan en estos próximos días.

Jugando a encontrar diferencias, a ver si encontráis la pieza que falta. Sin ella, me han dicho que es peligroso circular:

Yo siempre la he visto como algo positivo, y nunca he entendido a algunos usuarios que la culpan, como si fuese el origen de sus problemas. A la mía, de motor, me gusta llamarla modulo de autonomía.

Lo increíble de esta señora es que ha traspasado un limite que ni se me había pasado por la imaginación.
Como se observa en el video, ha utilizado una silla de ruedas para bucear. Me ha costado asimilar lo que veía. Parece ser que lleva una alas transparentes que, supongo, que es lo que le dará estabilidad.

El caso es que yo tenía desechado el buceo adaptado, debido a que mis movimientos descontrolados son incompatibles con sumergirme con bombona, gafas, etc. Pero, si se puede con silla, vamos, vamos; me voy hasta abajo.
Siempre me ha gustado ver el fondo marino pero nunca sin abandonar la superficie, salvo algún descenso momentáneo, en contra de la fuerza de mi chaleco.

Un notición muy interesante, tanto como las palabras de esta aventurera -ver en el video-. Ojala llegue a las escuelas de buceo adaptado y lo pongan a nuestro alcance.

Es el lado positivo que necesitaba para hablar de algo durante estos monótonos días de inactividad, en una vida dividida en diferentes servicios (transporte, deporte, ocupacionales, etc.), que cuando llega un periodo vacacional te dejan desinflado, sin apenas alternativa, porque el sistema sigue sin reconocer que existe una fórmula capaz de incluirnos en todos los ámbitos de la vida y que se llama: ASISTENCIA PERSONAL.

Hola,

Mi nombre es Diego Lastra. Acabo de conocer la existencia de su Fundación y, automáticamente, he pensado que su finalidad casa a la perfección con una idea que considero muy necesaria, relacionada con la movilidad, la discapacidad y la solidaridad.

El proyecto consistiría en Facilitar vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, a bajo costo. Dichas adaptaciones se instalan sobre pequeñas furgonetas (Peugeot Partner) o grandes monovolúmenes (Citroën C8) y consiste en rebajar el suelo, colocación de una rampa plegable, anclajes, reposacabezas y cinturón de seguridad. Todo ello homologado y con la I.T.V. en regla.

Es preciso tener en cuenta el gran avance en calidad de vida que supone este producto, para ciertas personas. Gracias a él, alguien dependiente en silla de ruedas, únicamente precisará de un acompañante que no ha de tener una excelente forma física. Mientras que si utiliza un vehículo convencional, necesitará la ayuda de dos personas para hacer la transferencia de la silla al coche o bien contar con un ayudante con la fuerza necesaria para cogerle en brazos.

Esto implica desde un mayor trabajo y tiempo de ejecución, plegar y desplegar la silla de ruedas, hasta la imposibilidad de salir de casa o poder disfrutar de las vacaciones deseadas.

Es muy importante el hecho de que una persona en silla de ruedas pueda desplazarse en compañía, por ejemplo, de su pareja o de cualquier otro acompañante, sin que este último deba cogerle a pulso.

Hay tener en cuenta, los elevadísimos costes de estas preparaciones que oscilan entre los 9.000 € hasta los 90.000 € que puede costar un vehículo acondicionado para ser conducido desde la silla de ruedas con un joystick.

Este hace que para muchos disponer de un coche sea todo un lujo, que pocas personas en tal situación se pueden permitir.

Actualmente, las innovaciones tecnológicas logran hacer posible la conducción a quien, hasta hace bien poco, le parecía impensable. Sin embargo, la barrera económica hace que estos avances no lleguen a cumplir su función en la mayoría de los casos.

El método a seguir, podría basarse en realizar, con cierta frecuencia de tiempo, sorteos de vehículos adaptados a un bajo costo, para que personas que no cuentan con la capacidad económica suficiente, puedan acceder a ellos.

Hoy en día, los grandes avances tecnológicos y sus constantes evoluciones son capaces de otorgar un alto grado de autonomía a las personas con problemas funcionales. Sin embargo, con su llegada no se resuelven las dificultades físicas, en un gran porcentaje de los casos, debido a que sus elevadísimos costes suponen una determinante barrera para que sus potenciales usuarios tengan la oportunidad de acceder a ellos. No hay que olvidar el gran porcentaje, de miembros pertenecientes al referido colectivo, que se encuentran en situación de paro laboral y en riesgo de exclusión social.

Teniendo en cuenta los altos presupuestos que las personas con diversidad funcional requieren para paliar sus desigualdades y las enormes trabas que afrontan para lograr un nivel económico digno, no dudo de la importancia de algún programa en el sentido que les propongo y espero que lo encuentren de su interés.

Les saludo cordialmente, no sin antes, agradecerles su atención.

Diego Lastra. Autor del blog www.movilidadaumentada.es y administrador de www.foromadex.net

Mi amigo Carlos y yo hemos decidido someterlas a una prueba de aceleración para compararlas y, a pesar de compartir motores y muchos componentes, la diferencia ha sido destacable.

Puede que la mía -La M- pese más, tenga más ruedas que mover o que me hayan puesto una configuración más relajada pero, la verdad es que Carlos con la Salsa original, me pasó como un avión. No le pude ganar ni haciendo trampa!

Eso sí, en un ejercicio de slalon, apuesto lo que haga falta a que la M se impondría con su increíble maniobrabilidad.

P.D.: Gracias a Lari por recoger estas «aplastantes» imágenes.

El domingo 9 de diciembre, tuve la oportunidad de participar en la primera subida solidaria al monte de Santa Águeda, en Ferreries (Menorca). Un lugar singular y enigmático por su valor histórico (emblema de la Menorca Musulmana) y espectacular por sus vistas paisajísticas.

Estaba nublado y hacia frío, pero no amenazaba lluvias. Unas cuarenta personas, van a compartir con grandiosa generosidad, una mañana de domingo con “Menorca Para Todo”, entidad que organiza el evento, Están en Facebook.

Cuando llegue al punto de partida acordado, ya estaban montando las piezas de la silla, revisando bien cada tornillo (ante todo seguridad máxima) y ajustando-la a las necesidades del usuario. Así que no la vi completamente plegada, pero he visto fotos, os puedo asegurar que cabe fácilmente en el maletero de cualquier coche.

Me llaman para subirme a la silla y veo la primera dificultad, la transferencia, la Joëlette en posición estática se sostiene a tres patas i el asiento queda a una altura considerable, necesito que me ayuden a subir. Más tarde agradeceré la altura de la silla, por que así sentada, estas al mismo nivel de los que están de pie contigo.

Las primeras sensaciones, sentada ya en la silla, son de verdadera comodidad, asiento y respaldo confortables, reposa-pies y reposacabezas regulables. Me atan el arnés de seguridad. Empieza un gran reto. Subir el tercer pico más alto de Menorca, 264m de altura, pueden parecer pocos, pero la orografía del lugar convierte la excursión en una difícil hazaña.

Para poner en marcha a la Joëlette, se pliegan y se recolocan en la carcasa de la silla, las tres patas que la sostenían en pie. Una única rueda de aluminio de 16” soporta ahora todo el peso. Tengo plena confianza en el equipo, muchos de los ahí presentes, han realizado un curso de formación en el manejo de la silla.

Además me siento afortunada, el que parece ser el más experimentado y conoce bien la silla, se coloca detrás, en la posición de piloto. Delante, para tirar de la Joëlette, para empezar a movernos, se posiciona un triatleta que participo en el extreme man Menorca 2012. Esto último no es un requisito indispensable, pero sí es necesario cubrir su plaza, ya que estamos ante un vehículo de tracción humana. Vamos, sin motor. Mi compañera de aventura -en la expedición vamos dos Joëlette- va tan maravillosamente acompañada como yo.

A cada lado de la silla, se coloca más gente. Primero para dar más estabilidad -en algunos momentos sí noté que se balanceaba, pero no sentí peligro de caer- y segundo para sumar esfuerzos y superar la pronunciada pendiente del primer tramo del camino.

Aunque acabamos de empezar el ascenso, paramos y reponemos energías. Estamos rodeados de naturaleza, sentimos su aroma, sus sonidos, sus colores, con eso ya me voy feliz a casa. Solo es el principio de una fantástica mañana, en compañía de gente maravillosa.

Subimos a paso firme y pausado, en un ambiente relajado. El paisaje va cambiando poco a poco, las encinas, acebuches y pinos van clareando, los carrizos ganan terreno, y aparece el campo de Menorca, a vista de halcón. Impresionante belleza. Además contamos con las excelentes explicaciones de un experto conocedor de la zona y su historia.

Ya, muy avanzado el camino, la subida se complica. Terreno con pedruscos y una pendiente descomunal. Ahí, la silla despliega sus armas i el equipo se prepara para demostrar lo que vale. Sacamos cintas de tiro, así 8 o 9 personas se coordinan para avanzar, se escucha el chirrido del freno de tambor de la silla, casi sin cesar. No es fácil coger el ritmo. El terreno resbala y a veces se estorban unos con otros.

Lo conseguimos, a eso de las 12 llegamos sanos y salvos. Lo celebramos con gritos y aplausos, ha sido un grandísimo esfuerzo, pero entre todos PODEMOS. Desde aquí me gustaría felicitar a la organización por ofrecer estas oportunidades. Y sobre todo lo más importante, agradecer a toda la gente que de forma desinteresada participó en Primera Subida Solidaria “La accesibilidad es cosa de todos”.

Prueba estabilidad lateral. Crujidos que aparecen y se van solos, por los que no hay que preocuparse demasiado. Y ruta por camino de tierra.

En un principio, puede parecer simplemente una simpática foto anecdótica; pero, la verdad es que dice mucho más de lo que transmite a simple vista.

Es de agradecer la disponibilidad de estos carritos adaptados, hoy en día, en la mayoría de las grandes superficies comerciales. Para muchos ha supuesto la posibilidad de practicar «la entretenida» actividad de hacer la compra. Un entorno en el que abundan las tomas de decisiones, los aciertos y los errores, los cálculos, los placeres culinarios, la actualidad; en definitiva, integración y desarrollo personal.
Sin embargo, como habitualmente suele pasar en nuestro mundo diverso funcional, las pegas no tardan en protagonizar toda experiencia.
Como se comprueba en el documento gráfico, la profundidad del carro es más bien escasa, al igual que el resto de sus medidas, lo que convierte a la recogida de alimentos en un auténtico pasatiempos de coloca-piezas, al más puro estilo del Tetris o cualquier otro rompecabezas que se precie.
Este tacaño espacio sirve de gran ayuda en épocas de crisis como ésta. Hay que hacer malabarismos mentales con tal de lograr atrapar, al menos los productos esenciales. Es un gran económetro; pero, chss, que no se entere nadie.
Con todo, al de unas cuantas «campañas», se vuelve algo cotidiano. Creo que integrarse consiste en eso, en dejar de idolatrar muchas cosas y tomarlas como algo natural y para algunos puede que, incluso, cansino. Muy glotón has de ser para seguir acometiendo semejante «aventura».
Personalmente, lo soy tanto que prefiero llevar la silla de motor y que mi acompañante me ayude a cargar un carrito tamaño digno.

Tres videos que hemos ido grabando estos días, aprovechando la salida del sol en el inicio de la temporada de «paseos».

Queda demostrada la eficacia de la Quickie sobre hierva, su agilidad haciendo slalom, y el progreso que he experimentado para dominar esta silla en alta velocidad.
Eso si, en estas condiciones las curvas cerradas, se vuelven muy violentas y se siente una inclinación del asiento gracias al trabajo de la suspensión. La sensación es impresionante hasta que te acostumbras y le coges confianza. Si se es algo intrépido, como en mi caso, se le puede llegar a coger el gustillo.
A mi me inspira para imaginarme tomando una curva en coche un poco por encima del límite de adherencia.
También me da muchas ganas de probar una SUPERFOUR de OTTO-BOCK, por su mayor potencia y su capacidad trotera:

El Estado del Bienestar también tiene sus bondades y aquí os voy a poner un buen ejemplo. Entre Osakidetza y la Diputación de Bizkaia me han concedido una silla de motor.

Me he decidido por una Quickie Salsa M. Este modelo se caracteriza por contar con tracción central, que según parece es el sistema que está marcando “tendencia” últimamente. Gracias a ello, maniobra muy bien en interiores. Llama la atención lo que “culea” al girar sobre su propio eje, para nada que le insinúas una maniobra al joystick.

Esta tremenda agilidad, según mi breve experiencia, supone un leve inconveniente en línea recta, haciendo la conducción más delicada y sensible. Exige una mayor precisión con el mando, en cuanto haces un movimiento mínimo la trayectoria varia. Eso si, la misma facilidad para desviarse la tiene para esquivar obstáculos, así que las correcciones son instantáneas. Para practicar el Slalom, esta configuración seguro que resulta infalible.

Espero que esos “bandazos” que a alta velocidad pueden surgir, sean debidos a la falta de costumbre.

Por lo demás, hay que destacar el mecanismo que monta opcionalmente, por 1.500 €, de elevación y basculación eléctrica. Algo muy recomendable y práctico para muchas ocasiones.

La estabilidad parece segura, habiendo pasado por zonas peraltadas, soportando las inclinaciones laterales sin inmutarse.

Poco más puedo exprimir; hoy ha sido la segunda vez que la cojo. Seguiré informando sobre su comportamiento.

Los detalles técnicos, a continuación.

Ah! La espontanea que me ha quitado protagonismo en el video se llama Chula. Otro día os mostraré como es capaz de adaptar sus juegos a mis condiciones. Y por supuesto, ya que estoy con los créditos de la producción, mencionar a la mía Mamma que se marcado un video quasiprofesional.